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齐鲁晚报齐鲁壹点记者张阿凤月日，山东省政府新闻办召开“‘十三五’成就巡礼”主题系列新闻发布会，省商务厅介绍“十三五”时期山东开放型经济高质量发展有关情况。五年来，山东积极融入“一带一路”建设，主动服务国家开放大局。“十三五”期间对“一带一路”沿线国家累计实际投资较“十二五”增长.倍，占全国比重提高个百分点。国际物流大通道更加畅通。整合“齐鲁号”欧亚班列，运营线路直达“一带一路”沿线个国家个城市。实施境外经贸合作区高质量发展三年行动计划，今年前0个月，全省家境外经贸合作区完成投资.亿元，产值.亿元，带动国内货物出口.亿元。五年来，山东放大区位优势，创新机制合作，与日韩地方经贸合作更加深入。实现了地方经贸合作机制化。与日韩先后建立高层省部合作机制司局级定期磋商机制等９个方面机制化安排；抢抓RCEP区域全面经济伙伴关系协定签署机遇，实施《深化与日韩经贸合作先期行动计划》，在货物贸易服务贸易物流运输等方面先行先试。实现了合作平台建设高端化。济南青岛烟台依托自贸区片区规划建设中日产业园。0年中韩烟台产业园新增韩资项目个，总投资.亿美元。随着经济的高速发展跨省物流服务需求是越来越大，而越来越多的商户也不可避免的要选择跨省物流发货，但人在异地初次要找跨省物流公司帮忙又不是那么放心，毕竟相互都不认识面都没有见过，其公司的信誉度怎么样货物在途安不安全。这些顾虑都会令发货人烦恼不已，那到底跨省物流公司哪家好呢。下面上海物流公司就来分析一下跨省物流该怎么选择的问题⑴找跨省物流公司时尽量找直达专线并且找的公司要是正规的，直达可以避免途中货物多次装卸出现货损。⑵跨省物流的托运费通常是按重量或体积来收费的，所以发货人事先要估算好货物的重量和体积，这样跨省物流公司报价会更准确。⑶如果货物是异形不好估算，而自己又没有办法估算出重量和体积，那么跨省物流公司一般都可以提供免费上门评估服务，还可以提供打包服务并提供各种纸箱木箱，但此项服务通常是要收取费用的，费用的多少在和跨省物流公司咨询时一定要了解清楚。⑷货物整理包装完毕后，再通知跨省物流公司来上门提货或让货物所在地的朋友帮忙送货至其网点。⑸和跨省物流公司货物交接时，一定要填写好托运单并将其中的一份妥善保管好；托运单上面的货物品名运费金额货物件数发收件人全名和准确地址及有效联系电话等要填写清楚，如果觉得有必要还可以向该公司办理保价运输或办理货物保险，增加货物在途的安全保障。⑹货物到达目的地后的签收时尤为重要的一点上海物流公司认为是，不要急着先付运费，首先把货物的件数核对一遍，看看是否和发货单上面的内容有出入；再逐箱检查货物的外包装箱有无破损，如有破损当场开箱看看里面货物是否有无少件损坏；当签收时发现问题及时提出。跨省物流进日，纳雍县厍东关乡樱桃预冷基地，工人们对一筐筐晶莹剔透的玛瑙红樱桃进行分拣预冷包装后，装进冷藏车，当晚向广州出发。次日，千里之外的广州市民就能品尝到新鲜的毕节玛瑙红樱桃。纳雍的玛瑙红樱桃，个大皮薄肉软，酸甜可口，深受消费者喜爱。早在樱桃成熟前，京东集团旗下京东物流就接到来自广州的0万件共0万公斤玛瑙红樱桃订单。然而，樱桃好吃，但也娇贵，从采摘到运输，每个环节都有讲究。如何圆满交付订单，把新鲜又美味的玛瑙红樱桃送到广州市民手中，京东物流贵州分公司为此打造了专属的冷链解决方案。据京东物流生鲜冷链业务部经理王兴贵介绍，在省水果专班和省供销社合作建设的樱桃预冷基地里，京东联合当地政府供应商，进一步完善基地冷链设备，解决玛瑙红樱桃包装运输等技术问题，采用专用包装箱及专业冰包冰袋等，从樱桃分拣打包到配送，提供全程冷链技术。“我们的收购价随着市场平均价浮动，但总的来说，每斤收购价都要比市场平均价高出角到块钱。”王兴贵告诉记者。为保证樱桃品质，供应商在当地聘请农户，对收购而来的玛瑙红樱桃进行分拣包装，少时六七十人，多则上百人，薪酬按时长计算，元一个小时。“做得多的一天有00元左右的收入。”王兴贵说，该项目覆盖贫困户00余人。正在基地分拣樱桃的熊敏就是其中一员，她和年过六旬的婆婆一起来到基地，一个分拣樱桃，一个分发装樱桃的盒子，“不需要太高的技术要求，男女老少都能做。”家住厍东关乡的黄婷也趁自家种的樱桃还未成熟，来到基地分拣樱桃，“工作时间我们自己安排，不仅能赚点收入，还能照顾孩子，我们很满意。”“从樱桃采摘到分拣预冷封装送达，每个步骤都按标准严格执行，整个过程控制在小时内完成。”王兴贵表示，玛瑙红樱桃送到广州后，非常新鲜，销售商和消费者反响都很好。从月日到日，已有.万件玛瑙红樱桃送达广州。今年岁的王兴贵是纳雍人，能通过自己的工作把家乡产品推销出去，他感到非常自豪，“以前因为技术交通等原因，我们的樱桃运不出去，近几年，冷链环节解决了，交通便利了，越来越多外省人也吃上新鲜的玛瑙红樱桃。”在毕节，像这样通过快递企业销售运输农特产品的例子还有很多。据毕节市邮政管理局有关负责人介绍，0年，从毕节市发出的快件达00多万件，其中0%是当地的农特产品，拉动全市农特产品外销超过亿元。近年来，毕节市邮政管理局发挥行业优势，以推动邮政业发展服务脱贫攻坚服务乡村振兴为工作重点，进一步完善邮政基础设施，全市实现邮政普遍服务“村村直通邮”，快递实现“乡乡有网点”。此外，为助力“毕货出山”，我市探索建立“寄递+电商+贫困户”扶贫模式，涌现出“赫章邮政+松子”“毕节顺丰+樱桃”“毕节中通+脆红李”“毕节百世+线下种养业”“威宁申通+车垫制造”等扶贫精品项目。无界零售是京东今年提出的重要战略，而由此也开始延伸到了无界金融和无界物流，使得无界成为京东新时代的代名词。从物流的角度来说，这是京东的优势部门，也是中国物流行业的领军企业，京东对物流未来的研判还是非常值得看一看的，而京东物流对未来方向的选择，很大程度上，也能代表了整个行业发展方向的一个重要的可能。新一代物流峰会月日，京东物流主办了0全球新一代物流峰会，可以说是国内最重要和最有前瞻性的物流行业峰会了。参会的物流圈内人士众多，不但有政府部门行业协会科研院所等行业性代表，也有国内外的物流巨头知名品牌商等产业链上的重要参与者。大家之所以汇聚一堂，其核心就是要探讨一下新时代的物流会有如何的发展方向，看看同行们对这个问题的看法，然后去思考自己的方向和未来的机遇。之所以会有这么大的规模和这么热情的参与，其时代背景还是因为物流行业目前已经在国民经济中呈现了越来越重要的地位，不仅仅是在运输货物，更成为了人民生活服务中的连接器，是厂商和终端消费者虚拟经济和实体经济之间的重要链条。物流不仅仅可以送货，还可以送餐，让更多的服务实现了到家，使得中国的服务行业已经实现了全球范围内的领先。不过粗放性的物流发展阶段已经过去，而一个新的技术变革节点也正在到来，以人工智能大数据云计算等为代表的技术创新开始在物流行业大规模的应用，开始改变不断增加人力的传统发展模式，开始进入到了一个科技带动效率高速提升的时代。这让整个行业也开始走到了新阶段的十字路口，在技术效率人力成本等各方面如何做出可持续发展的取舍，成为一个关键议题。而京东物流作为近两年依靠技术崛起的物流典范，自然有自己非常重要的心得和体会，而诸如DHL法国邮政雅玛多FedEx顺丰普洛斯等国内外物流巨头也在自己不同的擅长领域内，做出了不小的成绩和贡献。所以这场行业顶级的交流还是非常有必要的，大家达成共识选择一个正确的方向去发展，对于行业的升级是更有效率的，而在技术进步面前的闷头苦干，已经不合时宜了。从企业为中心到用户为中心上一代的物流，服务核心是企业，物流围绕企业需求来提供服务，但到了信息时代，尤其是电商发展起来后，消费者开始成为供应链的权利中心，物流逐渐围绕用户体验而设计比如京东物流早在00年就推出的“限时达”，是上午00前下单，当日送达；晚上00前下单，次日送达。以及后来陆续推出的小时的极速达，指定时间的“京准达”，高端定制的“京尊达”其实都是这样的一个设计思路。这些物流服务都是根据用户的不同需要而被设计出来的，这也证明了物流的核心要素还是为了人们的生活体验更加美好和便利。这种思路的变化实际上也来自于物流科技的变化，人们更多的信息被打通，整个环节的识别管理预测和规划都变得更加的科学化，高效化，从而也带来了产品设计的差异化。这也就是京东物流所提出的无界物流时代的开端，人的需求，资金商品信息场所之间的界限被打破，都成为数据而被联通。新一代物流大大加速了货物的流转速度，降低企业的库存周转周期，也就等于提升了企业的资金效率，这是一件多方共赢的事情，也得到了企业的欢迎。而随着无人仓无人机无人车等先进技术的不断应用，整个物流的效率还会持续提升，这种提升不再是建立在规模和人力增长上的提升，而是基于整体流转效率的提升，也是一个质量的提升。京东物流在这里提出了新一代物流的一个重要的特点，就是短链。跟前一代的物流比较显著的区别是在于，致力于减少搬运次数和缩短搬运距离。过去，一个商品从生产出来到消费者手中，仅有%的时间用于加工和制造，其余%的时间都用于储存装卸和运输，物流环节多，平均至少被搬运次以上。而现在，对于品牌商而言最多的诉求就是改变多级渠道体系，通过物流直达消费者，了解消费者的真实需求，提供精准的服务和供应，并满足个性化的需求变化。京东物流所提出的新一代物流最终想要呈现的就是在消费者和工厂之间最多只有一个库房，最多一到两次的搬运。短链将成为未来物流的重要趋势，这当然是需要全新的技术和架构来支撑的。不做帝国做盟国京东以自营著称，京东物流也是电商自建物流的典型案例。不过，京东物流的无界理念使其并不会发展成一个巨无霸的物流帝国，而是更多的开放自己的能力去和更多的领域进行融合，释放了共生的信号。京东物流的CEO王振辉表示，将会“将各项物流服务形成独立的可复用的模块，在物流内部及与合作伙伴进行积木组合，形成稳定可规模化的产品体系。”从而能够把自己的能力向全社会开放，实现稳定同盟，不仅仅能够帮助商家提供线上线下全渠道一体化的供应链服务，帮助他们实现多渠道的库存共享，还能够和更多的物流同行合作，提升他们的服务质量和效率。比如京东就把自己“最后一公里”上积累的丰富经验共享给达达，让达达最终成为京东最后一公里的触手，完成了大量的配送订单，帮助了达达的成长，为物流行业的同行共生做出了示范。这种共生不仅仅是一个平台的概念，而是更多的为行业提供了技术和经验的赋能，实现横向和纵向的协同。这是更为超越的一种合作形态，也是京东物流独有的价值所在。从这个角度来说，物流行业也正在从服务支撑的定位开始逐渐走向业务的主导，利用人工智能技术智能排产智慧商品布局智慧路由规划等，实现“预测-库存-仓储-运输-配送”全链路的智能化，整个业务的逻辑也就开始发生了变化。这个共生平台不仅可以帮助商家触达更多用户，同时还能够实现多平台的仓储一体化，一盘货供全渠道。还可以帮助同行企业提升自身效率，发挥更大价值，最终为用户提供更好的服务。共生理念从另一个维度定义了行业关系，让大家从整体的粗放竞争变为优势分工合作，让每个企业都能在链条上发挥自己的最大价值，确实是更有高度的规划。比如京东物流的云仓项目，这是京东物流创新推出的仓储服务模式，与符合京东物流要求的三方仓储资源商进行合作，为资源商输出京东强大的仓库管理系统和库内操 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